În timp ce pe pieţele principale cele mai ridicate vânzări le au sedanurile, indiferent dacă sunt de clasa mică, compactă sau medie, în Europa de Vest peste 70% dintre vânzările modelelor din segmentele de mai sus le au versiunile break şi mai nou monovolumele. Acestea oferă o poziţie de condus înaltă, specifica unui SUV, fără a avea şi instabilitatea acestuia pe viraje.
În ultimii doi ani, odată cu lansarea monovolumelor de nouă generaţie, şi pe piaţa românească acestea au înregistrat creşteri susţinute în 2007 şi 2008 şi o scădere mai mică în 2009.
În primele şapte luni ale acestui an vânzările monovolumelor pe piaţa locală au înregistrat un declin de 39%, la 961 de maşini, totodată acesta fiind şi cea mai mică scădere de pe piaţă locală. La nivelul anului trecut piaţa acestora a scăzut cu 24% la 2.546 de maşini, iar în 2007 au crescut cu 81%, la 3.364 de maşini, fiind segmentul cu cel mai ridicat avans. În primele şapte luni ale acestui an, cel mai bine vândut monovolum a fost Ford C-Max cu 167 de unităţi, în creştere cu 21% comparativ cu perioadă similară a anului trecut, urmat de Citroen Xsara Picasso cu 133 de maşini şi C4 Picasso. În cazul lui C-Max majoritatea clienţilor au optat pentru versiunile cu motoare pe benzină de 1,6 si 1,8 litri, cu preţuri de pornire de la 12.520 de euro, fără TVA. Pe de altă parte, monovolumele Citroen Xsara ci C4 Picasso s-au comercializat aproape în totalitate cu motoare diesel de 1,6l HDi.
Sorin Milcu
